Grupa XX będzie pierwszą, która zaoferuje 10 przełożeń do jazdy w terenie oraz umożliwi jazdę w systemie 2x10 (1 zębatka mniej = mniejsza waga). Budowa tylnej kasety zostanie oparta na innowacyjnym systemie PowerDome z szosowej grupy Red, i dodatkowo zmodyfikowana dla lepszej wytrzymałości w błotnistych warunkach. Rozmiar kasety ma wynosić 11-34 zębów.

Oczywiście w nowej grupie nie zabraknie zestawu korb wykonanych z karbonu, zoptymalizowanych pod 2 zębatki. Bez wątpienia włókno węglowe odegra ważną role w grupie XX. Karbonowe konstrukcje na pewno  znajdą swoje zastosowanie przy produkcji poszczególnych części (korby, części tylnej przerzutki, klamki hamulcowe, rura podsiodłowa, kierownica czy mostek). Podobno firma rozpoczęła także współpracę z firmą Zipp, będącej producentem kompozytowych kół do szosy. Istnieje możliwość że za jakiś czas zobaczymy karbonowe koła, spełniające wszelkie wymogi jazdy w terenie.

Poza planami związanymi z nowa grupą „XX”, producent SRAMa pilnie strzeże swoich nowych pomysłów, na które Shimano mogłoby szybko odpowiedzieć. Już teraz wiadomo że Shimano rozpoczęło prace nad 10-rzędową grupą w odpowiedzi na plotki o nowej przerzutce SRAMa.
Ostatnio pojawia się coraz więcej spekulacji nad nowymi technologiami tej firmy, i wielu obserwatorów jest zdania że SRAM może zaskoczyć nas czymś zupełnie nowym. Być może za jakiś czas doczekamy się nowej formy zmiany biegów, lub nowoczesnej elektroniki?

Cóż... na razie pozostaje nam śledzić poczynania SRAMa i cierpliwie poczekać na środek nadchodzącego sezonu.

Dodatkowe informacje: http://www.sram.com